Αφού συνειδητοποιήσουμε τον σύνδεσμο της μηχανής βουλκανισμού, συχνά διαπιστώνουμε ότι ο σύνδεσμος είναι πιο σκληρός από τα άλλα μέρη. Η διαδικασία βουλκανισμού και συγκόλλησης είναι στην πραγματικότητα η διαδικασία συνεχούς διασύνδεσης του βουλκανισμένου καουτσούκ.
Δεδομένου ότι ο βουλκανισμός απαιτεί θέρμανση και συμπίεση, και χρειάζεται σχετικά μεγάλο χρονικό διάστημα, μετά από μεγάλο χρονικό διάστημα βουλκανισμού, η σκληρότητα του βουλκανισμένου καουτσούκ θα αυξηθεί, οπότε το τμήμα άρθρωσης θα αισθάνεται σκληρότερο από άλλα μέρη. Η αντοχή στον σύνδεσμο είναι χαμηλότερη από την ισχύ του κανονικού ιμάντα. Γενικά, όταν συνδέεται με μηχανικά μέσα, η αντοχή του συνδέσμου μπορεί να φτάσει μόνο το 40-50% της αντοχής του ιμάντα. Όταν η ποιότητα της μεθόδου κρύας κόλλας είναι καλύτερη, η αντοχή του συνδέσμου μπορεί να φτάσει το 60-70% και η αντοχή του συνδέσμου ζεστής κόλλας μπορεί να φτάσει το 80-90%. (Η μέθοδος σύνδεσης είναι σωστή και χωρίς ελαττώματα ποιότητας).
Επειδή η αντοχή του συνδέσμου είναι σχετικά χαμηλή, εάν η μέθοδος συγκόλλησης είναι λανθασμένη, η αντοχή του συνδέσμου θα είναι ακόμη χαμηλότερη, όπως κοπή, τραυματισμός του επόμενου στρώματος του υφάσματος, υπερβολική στίλβωση, ανεπαρκές μήκος γύρου, ανεπαρκής αριθμός βημάτων , κολλητικός σύνδεσμος Το καουτσούκ που χρησιμοποιείται έχει κακή απόδοση ή έχει αποτύχει αυτο-θείο, υπερβολικά στιλβωμένο συρματόσχοινο, σκουριασμένο συρματόσχοινο κ.λπ., η αντοχή του συνδέσμου θα μειωθεί σημαντικά και όταν χρησιμοποιείται, είναι εύκολο να σπάσει ο σύνδεσμος. Επιπλέον, εάν ο μεταφορικός ιμάντας δεν χρησιμοποιεί κόλλα στεγανοποίησης, ή αν η κατεύθυνση του λαστιχένιου συνδέσμου είναι λανθασμένη, το τμήμα συνδέσμου είναι επιρρεπές σε ρωγμές (επιφανειακό ελαστικό τμήμα).
